Обоснование вариантов и формирование системы поставок материальных ресурсов

Обоснование вариантов и формирование системы поставок материальных ресурсов		Substantiation of variants and of supply system formation of material resources
Тяпухин Алексей Петрович, Тяпухина Ольга Алексеевна Тяпухин Алексей Петрович: заведующий кафедрой логистики и транспортных технологий, Оренбургский институт путей сообщения – филиал ФГБОУ ВО «Самарский государственный университет путей сообщения». Электронный адрес: aptyapuhin@mail.ru Почтовый адрес: 460018, г. Оренбург, ул. Терешковой, д. 10/6, кв. 13 Контактные телефоны: сот. 8-903-367-0783 Тяпухина Ольга Алексеевна: старший преподаватель кафедры прикладной математики. ФГБОУ ВО «Оренбургский государственный университет». Электронный адрес: olga.tyapuhina@mail.ru   В статье уточнена классификация звеньев системы поставок мате-риальных ресурсов, предложены варианты каналов систем данного типа и структура кода для их обозначения, а также разработан процесс формиро-вания систем поставок материальных ресурсов. Ключевые слова: Система поставок ресурсов, звенья, канал, цепь, фронт, эшелон		A.P. Tyapukhin, O.A. Tyapukhina Tyapukhin Alexey Petrovich, Orenburg Railway Engineering Institute – the Branch of the Samara State Transport University, aptyapuhin@mail.ru Tyapukhina Olga Alekseevna, Orenburg State University, olga.tyapuhina@mail.ru The article contains the elaborated classification of the supply system links of material resources, proposed variants of the channel of this system and the code structure for their designation, and developed process of formation of supply sys-tem of material resources. Keywords: Resources supply system, links, channel, chain, front, echelon

Введение

Теория и практика деятельности предприятий на высоко конкурентных рынках однозначно свидетельствуют о том, что успешное решение поставленных данными предприятиями задач обеспечивается на основе реализации современных концепций управления, к числу которых относится концепция управления цепями поставок. Термин «управление цепями поставок» предложен компанией «i2Technologies» и консалтинговой компанией «Артур Андерсен» в начале 80-х гг. прошлого века. Сущность и содержание управления цепями поставок впервые раскрыты в статье К. Оливера и М. Веббера [7].

Исторически короткий период развития концепции управления цепями поставок предопределил ряд проблем с содержанием его теории и методологии. К числу таких проблем, кроме прочего, относятся:

- сложная структура управления цепями поставок, которая, по мнению ряда специалистов, с одной стороны, тяготеет к объединению различных видов менеджмента, таких как инновационный, технологический, логистический, финансовый, информационный, стратегический менеджмент, а также управление человеческими ресурсами; с другой стороны, управление цепями поставок включает знания не только экономики и управления, но и сведения в области информационных технологий, транспорта, строительства, энергетики, региональной экономики, права и др.;

 - наличие субъективных проблем обеспечения устойчивости функционирования и развития цепей поставок, поскольку в любой момент времени существует угроза превалирования интересов отдельного их звена или нескольких звеньев над общими интересами участников цепей поставок;

- широкое разнообразие вариантов цепей поставок, существенно затрудняющих их формирование и использование, что приводит не только к увеличению затрат упущенной выгоды, но и к потере части потребителей продукции и услуг, неудовлетворенных качеством обслуживания.

Изложенные выше проблемы обусловили цель данной статьи, которая заключается в классификации звеньев и обосновании вариантов каналов поставок материальных ресурсов, а также в разработке рекомендаций по их формированию на основе авторской концепции логистики, которая изложена в работах [11, 21, 23, 24].

Обзор литературных источников

Вопросам управления цепями поставок в современной литературе уделяется достаточно много внимания. В качестве примера приведём некоторые литературные источники:

1) монографии зарубежных авторов: М. Christopher [3], J. Gattorna [6], J. Shapiro [8], J. Stock и D. Lambert [9], D. Waters [10] и др.;

2) статьи в зарубежных журналах авторов: A. Borade и S. Bansod [1], I. Chen и А. Paulraj [2], M. Cooper, D. Lambert и J. Pagh [4], A. Dainty, S. Millett и G. Briscoe [5] и др.;

 3) учебники и учебные пособия отечественных авторов: Б.А. Аникин, Т.А. Родкина [12], А.М. Гаджинский [14], Ю.М. Неруш, С.А. Панов, А.Ю. Неруш [17], В.И. Сергеев [19] и др.;

4) монографии отечественных авторов: Д.А. Иванов [15], Ю.Г. Лебедев [16] и др.

Данный перечень литературных источников является далеко не полным. Тем не менее, он в достаточной степени характеризует состояние теории и методологии управления цепями поставок. На сегодняшний день специалистами в данной области управления проводятся исследования, связанные:

- с разработкой стратегических аспектов функционирования цепей поставок, включая прогнозирование спроса, ценообразование, организацию взаимоотношений с потребителями и поставщиками, управление рисками, диагностику и обеспечение устойчивости цепей данного типа;

- с совершенствованием процессов интеграции деятельности звеньев цепей поставок не только в сфере логистического менеджмента (в основном движения материальных ресурсов, охватывающего транспортировку, управление складским хозяйством и запасами), но и в сферах технологического, информационного и финансового менеджмента. а также в сфере управления качеством;

- с управлением виртуальными цепями поставок и использованием информационных технологий для достижения поставленных их участниками целей;

- с управлением возвратами в цепях поставок и обеспечением требований законодательства в области охраны окружающей среды;

- с оценкой эффективности цепей поставок, включая разработку систем ключевых показателей эффективности (KPI) их деятельности и др.

В то же время остаются нерешенными задачи, касающиеся, в первую очередь, реализации таких компонентов логистического менеджмента как концентрация и распределение. Напомним, что:

- концентрация — вид коммерческой и/или производственной деятельности предприятия, направленный на проектирование, формирование и оптимизацию логистических фокусирующих систем (соответственно, систем обеспечения предприятиями ресурсами и систем накопления ресурсов), а также процессов, которые они будут выполнять, и потоков, которые они будут перемещать по определённым траекториям;

 - распределение – вид коммерческой и/или производственной деятельности предприятия, направленный на проектирование, формирование и оптимизацию логистических диссипативных систем (соответственно, систем реализации продуктов и услуг и систем разделения ресурсов), а также процессов, которые они будут выполнять, и потоков, которые они будут перемещать по определённым траекториям [21, с. 35].

В частности, развитие теории и методологии управления цепями поставок сдерживается отсутствием или недостаточно полной проработкой:

- классификации звеньев системы поставок ресурсов, обеспечивающей стандартизацию выполняемых ими функций по управлению потоками ресурсов в цепях поставок, и, как следствие, структуры данных звеньев и их возможных комбинаций;

-  типологии основных вариантов систем поставок, создающей необходимые условия для их формирования с целью создания и доставки ценностей конечным потребителям продукции и услуг на различных этапах развития рынка;

- процессов проектирования, формирования и оптимизации систем поставок материальных ресурсов, способствующих минимизации потерь упущенной выгоды, а также развитию компонентов систем и процессов управления цепями поставок.

Успешное решение перечисленных задач позволит создать необходимые предпосылки для повышения конкурентоспособности российских предприятий на международных рынках, в том числе на рынках инновационных видов продукции и услуг.

Варианты системы поставок материальных ресурсов

Для достижения цели данной статьи использованы следующие положения:

1) управление цепями поставок, также, как и управление ценностью является составляющей логистики, изначально представляющей собой концепцию управления предприятиями [21, с. 26];

2) в процессе эволюции концепций управления предприятиями [21, с. 21] логистика является третьей по счёту и ориентирована на разработку и реализацию вариантов С (логистика «первой волны») и D (логистика «второй волны») управленческих решений в системе поставок ресурсов (логистический период развития предприятий) [26] (рисунок 1). Варианты А и В относятся к дологистическому периоду их развития и характерны, соответственно, для концепций производственного менеджмента и маркетинга;

3) управление цепями поставок связано с воздействиями субъекта управления на линейно упорядоченные звенья логистической системы (поставщиков и посредников), выполняющие консолидацию/разукрупнение объектов потока ресурсов в соответствии с целями их конечных потребителей [21, с. 25];

4) логистическая система включает систему управления потоками ресурсов (субъект управления), систему поставок ресурсов и систему ценностей потребителей (в том числе последующих звеньев цепей поставок) (объекты управления) [22, с. 431];

5) система поставок ресурсов представляет собой совокупность поставщиков и посредников (звеньев), образующих каналы и цепи поставок и выполняющих процессы консолидации / разукрупнения потоков ресурсов с целью создания и доставки ценностей для конечных потребителей [22, с. 431];

6) помимо каналов и цепей система поставок ресурсов может быть представлена в виде фронтов и эшелонов (рисунок 2) [21, с. 77];

Рисунок 1 – Варианты управленческих решений в системах поставок ресурсов и их взаимосвязь

 

Рисунок 2 — Классификация основных видов систем поставок ресурсов

7) основными видами менеджмента в системе поставок материальных ресурсов, в первую очередь, являются технологический, торговый и логистический. Напомним, что:

- технологический менеджмент — вид управления предприятиями, направленный на преобразование материи, энергии, информации в процессе изготовления продукции, обработки и переработки материалов, сборки готовых изделий, контроля качества, управления в текущий момент времени [21, с. 36];

- торговый менеджмент — вид управления предприятиями, направленный на получение прав собственности на ресурсы от поставщиков (посредников) и/или передачу права собственности потребителям (посредникам) на продукты и/или услуги в текущем интервале времени [21, с. 35];

- логистический менеджмент – вид управления предприятиями, включающий концентрацию, распределение и движение потоков материальных, информационных и финансовых ресурсов, а также потоков услуг с использованием оптимальных для них траекторий, к потребителям, расположенным на определенных территориях, в соответствии с целью, которую предприятия достигают совместно как участники логистической системы (или системы поставок) [21, с. 40].

Из предыдущего пункта следует однозначный вывод о том, что основными звеньями системы поставок являются:

- технологические звенья (далее — Тх);

- торговые звенья (далее — Тр);

- логистические звенья (далее — Л).

Очевидно, что данные звенья существенно различаются по своим технико-экономическим характеристикам, что позволяет сформировать на их основе различные варианты систем поставок материальных ресурсов. При этом следует отметить, что логистические звенья данных систем в соответствии с их специализацией возникли относительно недавно (концепция логистики «первой волны» появилась в начале 50-х гг. ХХ века [21, с. 21]).

В таблице 1 представлена классификация технологических звеньев систем поставок ресурсов, особенностями которой являются:

Таблица 1 — Классификация технологических звеньев систем поставок ресурсов

 

1)  использование трёх классификационных признаков – тип технологического цикла, номенклатура продукции и выполнение логистических операций во внешней среде звена системы поставок ресурсов;

2) попытка разграничить технологические звенья систем поставок ресурсов, функционирующие в рамках дологистического (фабрика, мануфактура, завод, комбинат) и логистического периода их развития (фирма, компания, концерн, корпорация). При этом принят во внимание тот факт, что логистика как концепция управления предприятиями предполагает устранение межфункциональных барьеров в системах поставок ресурсов с соответствующим перераспределением данных функций на основе аутсорсинга. Следует обратить внимание на то, что до сих пор подобная классификация отсутствовала. Например:

-    в работе [18, с. 200] завод – «промышленное предприятие с механизированными процессами производства». В той же работе [18, с. 847]: фабрика – «промышленное предприятие с машинным способом производства»;

- в работе [13, с. 319] компания – «объединение юридических или физических лиц для проведения совместной экономической (производственной, торговой, посреднической, финансовой, страховой) деятельности». В той же работе [13, с. 340] корпорация – «совокупность лиц, объединившихся для достижения общих целей, осуществления совместной деятельности и образующих самостоятельный субъект права – юридическое лицо».

Из представленных выше определений невозможно выявить отличия технологических звеньев, что существенно затрудняет проектирование и формирование систем поставок материальных ресурсов;

3) предположение о том, что, как правило, в начале цепи поставок располагаются звенья с полным технологическим циклом и с узкой номенклатурой продукции, а в её конце – звенья с локальным технологическим циклом и с широкой номенклатурой продукции, выпускаемой в соответствии с ценностями её конечных потребителей;

4) структура системы поставок ресурсов определяется не только номенклатурой продукции, но и номенклатурой используемых для её выпуска ресурсов (рисунок 3) [24, с. 256];

 

Рисунок 3 – Классификация видов экономической деятельности технологических звеньев системы поставок ресурсов

5) предприятия с полным технологическим циклом могут быть преобразованы в несколько предприятий с локальными технологическими циклами и наоборот; то же самое можно сказать и в отношении номенклатуры продукции, выпускаемой технологическими звеньями системы поставок.

В таблице 2 представлена классификация торговых звеньев систем поставок ресурсов, особенностями которой являются:

Таблица 2 – Классификация торговых звеньев систем поставок ресурсов

 

1) её ориентация на классификацию торговых посредников, представленную в работе [11, с. 60] и включающую следующие их типы: дистрибьютор, дилер, комиссионер, торговый агент. Данные типы торговых посредников использованы авторами для формирования логистической системы реализации продукции и услуг [11, с. 94];

2) попытка разграничить приоритетные торговые звенья систем поставок ресурсов дологистического (коммивояжёр, дистрибьютор, ритейлер, дилер) и логистического периода их развития (агент, маклер, поверенный, комиссионер). Для решения данной задачи использован классификационный признак «выполнение логистических операций во внешней среде звена системы поставок ресурсов», использованный также в таблице 1;

3) крупные партии ресурсов (готовой продукции) перерабатывают оптовые торговые звенья, а малые – розничные торговые звенья;

4) торговые звенья, работающие от своего имени, как правило, более предпочтительны в логистический период развития предприятий, в то время как торговые звенья, работающие от чужого имени, как правило, используются в дологистический период, что связано с необходимостью контроля поведения конечных потребителей продукции и услуг со стороны базового звена системы поставок ресурсов (далее – БЗ СПР), известного также как «фокусная компания» [19, с. 22] (в соответствии с данными таблицы 1 данное название представляется не вполне корректным – Прим. авторов).

В таблице 3 представлена классификация логистических звеньев систем поставок ресурсов, особенностями которой являются:

Таблица 3 – Классификация логистических звеньев систем поставок ресурсов

1)   более высокая экономическая эффективность логистических звеньев по сравнению с двумя базовыми вариантами поставок ресурсов в дологистический период развития предприятий. Так, например:

- в первом варианте потребитель ресурсов выполняет доставку ресурсов собственными силами, что, с одной стороны. повышает надежность их получения, а, с другой стороны, предполагает излишние «холостые» пробеги транспортных средств с преобладанием маятниковых схем транспортировки материальных ресурсов, как правило, без использования смешанных и комбинированных способов их транспортировки;

- во втором варианте доставку ресурсов потребителю осуществляет их поставщик. Этот вариант даёт возможность использования перевалок материальных ресурсов с одного транспортного средства на другое (в том числе на транспортное средство потребителя) при кольцевых схемах их транспортировки с нарастающими в сфере закупок и затухающими в сфере сбыта материальными потоками;

2) если экспедиторские и транспортные организации, а также склады большей частью востребованы в дологистический период развития предприятий, то транспортно-экспедиторские организации, складские комплексы, терминалы и логистические центры широко используются при реализации звеньями систем поставок ресурсов концепции логистики.

Изложенный выше материал позволяет перейти к определению базовых вариантов каналов, на основании которых проектируются и формируются системы поставок ресурсов (рисунок 2). Имея три типа звеньев данных систем и учитывая их повторения в комбинациях из двух возможных звеньев, можно получить девять основных вариантов искомых каналов (рисунок 4).

Содержание рисунка 4 позволяет сделать следующие выводы:

1) следует различать два вида каналов: каналы ценности и каналы поставок. Причем:

- каналы ценности – совокупность звеньев системы поставок ресурсов, последовательно осуществляющих прямое или опосредованное воздействие на ресурсы и траекторию движения потоков данных ресурсов с целью непрерывного наращивания достоинств (ценности) продукции и/или услуг для конкретного потребителя начиная от источника возникновения каждого из этих потоков до источника их поглощения [20, с. 432];

 

Рисунок 4 — Варианты каналов системы поставок ресурсов

- каналы поставок — совокупность звеньев системы поставок ресурсов, последовательно осуществляющих прямое или опосредованное воздействие на потоки ресурсов без изменения их параметров начиная от источника возникновения каждого из них до источника поглощения [21, с. 77].

Поскольку в дальнейшем на основе каналов формируются цепи, то уместно также вести речь о цепях ценности и цепях поставок ресурсов.

Как следует из определения каналов ценности (слова, выделенные курсивом), в данные каналы входят технологические и логистические звенья системы поставок ресурсов. В соответствии с данными рисунка 4 к ним относятся следующие каналы: Тх – Тх; Тх – Л; Л – Тх; Л – Л. Каналы Тх – Тр; Тр – Тх; Тр – Л; Л – Тр, которые включают торговые звенья, следует отнести к каналам, частично создающим ценность. Канал Тр – Тр относится к каналам, не создающим ценности для конечного потребителя продукции и услуг. К каналам третьего типа также следует отнести каналы, частично или полностью перерабатывающие нематериальные ресурсы, что может являться целью дальнейших научных исследований;

2)            при управлении потоками ресурсов в каналах системы поставок ресурсов необходимо учитывать:

- тип данных ресурсов: материальные (М), информационные (И), финансовые (Ф), сервисные (С);

- направление их перемещения: поток ресурсов «вниз по течению» (→); поток ресурсов «вверх по течению» (←);

- приоритеты расположения звеньев в канале (цепи) поставок: первое, второе и т.д. При определении номера звена представляется целесообразным ориентироваться на приоритет основного потока ресурсов «вниз по течению», меняя не символы (номера) звеньев канала системы поставок ресурсов, а направление стрелок между ними.

Исходя из этого, с целью эффективного выполнения процессов концентрации и распределения в системе поставок ресурсов предлагается использовать следующую структуру кодов канала (1) и цепи (2):

                                               (Тх → Л) / М,                                               (1)

                                      (Тх → Л→ Тр1 →Тр2) / М,                                   (2)

где Тх – тип генерирующего поток ресурсов первого звена канала (цепи) системы поставок ресурсов, в данном случае звено является технологическим;

→ — направление перемещения потока, в данном случае поток перемещается «вниз по течению»;

Л, Тр2 –типы поглощающих поток второго логистического звена канала (1). и четвертого торгового звена цепи поставок ресурсов (2), соответственно;

Л и Тр1 – для формулы (2) – типы преобразующих поток логистического и торгового звеньев цепи поставок ресурсов, соответственно; причём торговое звено является БЗ СПР (подчёркнуто);

М – тип потока ресурсов в канале системы поставок, в данном случае поток является материальным.

 Использование кодов (1) и (2) позволяет уточнить структуру кода потока ресурсов, предложенного в работе [20]. В этом случае в одном коде совмещены два объекта управления: логистики (потоки ресурсов) и управления цепями поставок (в данном случае – каналы и цепи, соответственно).

На основе данных таблиц 1 – 3 можно определить основные варианты каналов системы поставок ресурсов (рисунок 5).

 

Рисунок 5 – Типовые звенья и варианты каналов системы поставок ресурсов

Процесс формирования системы поставок материальных ресурсов

Изложенный выше материал позволяет разработать методические рекомендации по формированию системы поставок материальных ресурсов.

При этом следует учитывать варианты управленческих решений в системах поставок ресурсов (рисунок 1), т.е. специфические черты периодов развития предприятий – дологистического и логистического, а также особенности требований (ценности) конечного потребителя продукции и услуг, предполагающие определённую последовательность обработки и перемещения ресурсов и, соответственно, место конкретного звена в системе поставок ресурсов.

Процесс формирования четырехуровневой системы поставок ресурсов типа «Л: (Тх/Тр ← БЗ СПР → ЗПТ СПР → КП)» отражена на рисунке 6.  Представленный выше код означает, что взаимодействие между технологическими и торговыми звеньями системы поставок организовано на основе логистического подхода (символ «Л:»).

Первым этапом процесса формирования системы поставок ресурсов является определение БЗ САПР.

Обычно для дологистического периода развития предприятий такими звеньями являются начальные технологические звенья, что приводит к формированию вертикальных систем поставок ресурсов с высоким уровнем централизации управления, функционирующих на основе принципа выталкивания готовой продукции и услуг на рынок. Как следует из таблицы 1, такими звеньями могут быть заводы и/или комбинаты.

В то же время в логистический период развития предприятий в качестве БЗ СПР обычно выступают крупные торговые предприятия, находящиеся в конце цепей поставок и обеспечивающие, с одной стороны, перемещение ресурсов и готовой продукции с использованием принципа их вытягивания, а, с другой стороны, функционирование системы поставок ресурсов на основе децентрализации управления. Из таблицы 2 следует, что такими звеньями могут быть дистрибьюторы или маклеры.

Второй этап «Сегментация рынка и идентификация конечных потребителей продукции и услуг» является маркетингово-логистическим [11, с. 108]. Его успешной реализации способствует определение размеров зон потенциального сбыта продукции и услуг (ЗПСПУ) БЗ СПР [11, с. 112-143]. Следует отметить, что ЗПСПУ относится к компоненту управления ценностью – «территория».

На третьем этапе следует определить звенья системы поставок ресурсов, ответственных за приём требований от конечных потребителей (ЗПТ СПР). В дологистический период развития предприятий такими звеньями, как правило, являются технологические звенья, выпускающие готовую продукцию и поставляющие её конечным потребителям, расположенным на конкретных территориях.  Как следует из таблицы 1, такими звеньями могут быть мануфактуры и/или фабрики. В логистический период в качестве ЗПТ СПР выступают торговые звенья цепей поставок, к числу которых относятся агенты и/или коммивояжёры.

 

Рисунок 6 – Процесс формирования системы поставок ресурсов (эшелона В)

Результаты третьего этапа формирования системы поставок материальных ресурсов являются основой для создания каналов (фронта А) типа «БЗ СПР → ЗПТ СПР», деятельность которых в логистический период развития предприятий осуществляется на договорной основе или, возможно, в рамках таких организационных форм взаимодействия как объединение, ассоциация, альянс или консорциум. Для дологистического периода такими организационными формами могут быть синдикат, холдинг, картель или пул [24, с. 38].

На пятом этапе формируются каналы (фронты) типа «ЗПТ СПР → КП». Важными отличиями фронтов данного типа от фронта «БЗ СПР → ЗПТ СПР» являются:

- периодический или разовый характер взаимодействия звеньев каналов в зависимости от предпочтений конечных потребителей продукции и услуг;

- организация данного взаимодействия на основе децентрализации управления отношениями с конечными потребителями.

Значимым компонентом управления ценностью в условиях функционирования каналов (фронтов) типа «ЗПТ СПР → КП» является компонент «территория», который для данного типа каналов может быть представлен как в виде ЗПСПУ, так и в виде зон притяжения потребителей, размеры которых определяются на основе закона Рейли [11, с. 131-133].

После создания фронтов «БЗ СПР → ЗПТ СПР» и «ЗПТ СПР → КП» формируется эшелон А, который первоначально предназначен для управления информационными потоками в рамках организации приёма, сортировки, передачи и структуризации требований конечных потребителей продукции и услуг.

На основе полученных требований конечных потребителей на следующем этапе решается задача «закупать или производить» [11, с. 215-218], результаты которой позволяют определить:

- генерирующие технологические звенья цепей системы поставок ресурсов типа «Тх1 ← Тх2 ← Тх3 ←… ← ТхN». Эти звенья определяются на основе типовых технологических процессов создания ценности для конечных потребителей продукции и услуг либо на основе способности данных звеньев адаптировать технологию производства как самого продукта или услуги, так и их компонентов под требования конечных потребителей (п.8.1а). На базе непосредственно расположенных к БЗ СПР технологических звеньев формируется фронт типа «ТхN ← БЗ СПР». Дальнейшее формирование цепей и фронтов из технологических звеньев может осуществляться централизованно БЗ СПР (в дологистический период) или децентрализованно – звеньями Тх2, Тх3 и др. (в логистический период развития предприятий) (п.8.1б);

- генерирующие торговые звенья каналов системы поставок ресурсов типа «Тр ← БЗ СПР» (п.8.2).

Коды этих звеньев (таблицы 1 и 2) могут быть уточнены в зависимости от параметров качества, количества, затрат и времени, характерных для требований конечных потребителей продукции и услуг.  Для решения данной задачи целесообразно использовать подход, изложенный в работе [2, с. 221] и основанный на сопоставлении вариантов взаимодействия поставщика (предыдущего звена) и потребителя (последующего звена) с использованием компонентов комплекса управления ценностью (рисунок 7).

В результате выполнения данных этапов обеспечивается создание фронта типа «Тх/Тр ← БЗ СПР».

На восьмом и девятом этапах происходит формирование не только фронтов типа «Тх/Тр ← БЗ СПР», но и цепей поставок ресурсов, состоящих, как минимум, из трёх звеньев со структурой «Тх/Тр ← БЗ СПР ← ЗПТ СПР» с учётом ранее созданного фронта «БЗ СПР → ЗПТ СПР». Всего с учетом повторений из трёх звеньев – технологического Тх, торгового Тр и логистического Л можно получить 27 возможных вариантов данных цепей.

Несложно заметить, что формирование цепей поставок материальных ресурсов приводит к одновременному формированию фронтов, т.е. эти два процесса взаимосвязаны. Кроме того, результатом данной деятельности является создание предпосылок для формирования траекторий движения материальных потоков на окружающей БЗ СПР территории, которые также относятся к компонентам управления ценностью.

Формирование цепей, фронтов, а также системы поставок ресурсов в целом  может быть эффективным при ориентации БЗ СПР и других звеньев, привлекаемых к созданию ценности для конечных потребителей, на параметры зоны стратегических интересов предприятия, под которой понимается «часть географической территории, охватывающая места расположения поставщиков ресурсов, посредников и потребителей готовой продукции, заинтересованных в сотрудничестве с данным предприятием (в первую очередь, БЗ СПР – Прим. авторов) и представляющая собой  совокупность концентрических, разграниченных по определенным признакам зон, размеры которых определяются  как стратегией развития данного предприятия, так и характеристиками реализуемых им продукции и услуг» [11, с. 235-236]. В рамках зоны данного типа необходимо проводить оптимизацию параметров потоков ресурсов и траекторий их движения, а также системы поставок материальных ресурсов в целом.

После девятого этапа последовательность формирования системы поставок ресурсов преобразуется в параллельные этапы, связанные с оптимизацией созданных ранее фронтов и формированием на их основе трёх эшелонов Б «первой волны» следующих типов: «Л:(Тх/Тр ← БЗ СПР)», «Л:(БЗ СПР → ЗПТ СПР)», «Л:(ЗПТ СПР → КП)».

Понятие «эшелон первой волны» используется при реализации системой поставок ресурсов концепции логистики «первой волны» [21, с. 21], связанной с созданием БЗ СПР или иными звеньями системы поставок закупочных и сбытовых фронтов. Эшелоны данного типа в дальнейшем преобразуются в эшелоны «второй волны» в процессе создания цепей поставок ресурсов, начиная от начальных поставщиков и заканчивая конечными потребителями продукции и услуг. Нетрудно видеть, что указанное выше преобразование происходит в рамках реализации концепции логистики «второй волны». Отметим, что подавляющая часть отечественных и зарубежных специалистов под логистикой понимает концепцию логистики «первой волны», а управление цепями поставок рассматривают как логистику «второй волны», забывая о том, что объект управления логистики – поток, не меняет своей сущности при увеличении количества звеньев (длины) цепей поставок ресурсов.

Рисунок 7 – Варианты взаимодействия поставщика (пс) и потребителя (пт) на основе компонентов управления ценностью в цепях поставок

Следует отметить, что эшелоны А характерны для дологистического периода развития предприятий и, следовательно, не предполагают их дальнейшую оптимизацию на основе логистического подхода. Как правило, в составе эшелонов данного типа могут использоваться логистические звенья, такие как склады, транспортные и экспедиторские организации (таблица 3), однако они применяются для выполнения локальных логистических операций, носящих, как правило, вспомогательный характер по отношению к технологическим и торговым операциям. В то же время эшелоны А являются объектами оптимизации, поскольку для них характерны имеющие существенные недостатки маятниковые схемы транспортировки материальных ресурсов.

 Эшелоны Б формируются посредством оптимизации эшелонов А с использованием таких логистических звеньев системы поставки ресурсов как транспортно-экспедиторские организации, терминалы, складские комплексы и логистические центры (таблица 3).  Напомним, что:

-   складской комплекс – совокупность специализированных и/или универсальных складов и объектов его инфраструктуры, расположенных на определённой территории, обслуживающих значительное количество потребителей и, как правило, функционирующих по принципу децентрализации управления;

- терминал – совокупность мест консолидации/разукрупнения ресурсов (в том числе, складов) и объектов его инфраструктуры, расположенных на определённой территории, обслуживающих, как правило, незначительное количество потребителей;

- логистический центр – совокупность складских комплексов, терминалов и объектов их инфраструктуры, расположенных на определённой территории, функционирующих в составе цепей поставок и обеспечивающих создание и доведение ценности до их конечных потребителей [25, с. 591-593].

Формирование эшелонов Б сопровождается:

- устранением межфункциональных барьеров в цепях поставок;

- сокращением длительности производственно-коммерческих циклов, в первую очередь, за счёт снижения запасов в цепях поставок;

- повышением коэффициентов использования грузоподъёмности (грузовместимости), а также пробега транспортных средств;

- рациональным сочетанием маятниковых и кольцевых маршрутов движения транспортных средств;

- преобладанием транзитной формы движения ресурсов по сравнению со складской формой;

- внедрением и использованием информационных технологий, направленных на устранение упущенной выгоды в цепях поставок.

 Преобразование фронтов в эшелоны за счёт удлинения цепей поставок происходит при использовании:

- дополнительных логистических звеньев системы поставок ресурсов в случае целесообразности их использования;

 - кольцевых маршрутов вместо маятниковых маршрутов транспортировки ресурсов и готовой продукции;

- звеньев цепей поставок, поставляющих и/или перерабатывающих нематериальные виды ресурсов или материальные ресурсы вспомогательного типа.

Два заключительных этапа формирования системы поставок ресурсов направлены на интеграцию трех эшелонов Б «Л:(Тх/Тр ← БЗ СПР)», «Л:(БЗ СПР → ЗПТ СПР)» и «Л:(ЗПТ СПР → КП)» в эшелон В «Л: (Тх/Тр ← БЗ СПР → ЗПТ СПР → КП)». Особенностями формирования эшелона В по сравнению с эшелонами Б являются:

- достижение максимального эффекта несколькими системами поставок ресурсов, расположенными на рассматриваемой территории, при соответствующей минимизации упущенной выгоды входящих в них звеньев. Данная особенность предполагает разработку и реализацию региональных стратегий развития хозяйственной деятельности на основе перспективных концепций управления предприятиями;

- разукрупнение и консолидация потоков ресурсов, необходимых не только для выполнения требований конечных потребителей, учитываемых на начальных стадиях формирования системы поставок ресурсов, но и иных видов материальных и нематериальных ресурсов, перемещаемых на данной территории другими хозяйствующими субъектами (системами поставок материальных ресурсов);

- привлечение дополнительных технологических, торговых и логистических звеньев для переработки больших объёмов ресурсов или, наоборот, передача части функций данным звеньям на основе аутсорсинга;

- решение вопросов по рациональному использованию технологической, торговой и логистической инфраструктуры, расположенной на конкретной территории, и др.

При этом можно сделать вывод о том, что система поставок ресурсов представляет собой эшелон В, обеспечивающий выполнение требований конечных потребителей продукции и услуг на основе логистического подхода.

Заключение

Таким образом, в рамках данной статьи получены следующие элементы научной новизны:

- уточнена классификация звеньев системы поставок материальных ресурсов, предложены основные варианты каналов систем данного типа и структура кода для их обозначения;

- разработан процесс формирования систем поставок материальных ресурсов.

В ходе дальнейших исследований авторами предполагается:

- уточнить содержание отдельных этапов формирования систем поставок материальных ресурсов;

- предложить последовательность формирования системы поставок нематериальных ресурсов и варианты интеграции систем данного типа в систему поставок материальных ресурсов;

- разработать практические рекомендации по совершенствованию систем поставок материальных ресурсов Российской Федерации и стран ближнего зарубежья.

Список использованной литературы:

1. Borade, A.B. and Bansod, S.V. (2007), “Domain of Supply Chain Management – a state of art,” Journal of Technology Management & Innovation, Vol. 2 Issue 4, pp. 109-121.
2. Chen, I.J. and Paulraj, A. (2004), “Understanding supply chain management: critical research and theoretical framework”, International Journal of Production Research, Vol. 42 No. 1, pp. 131–163.
3. Christopher, M. (2011), “Logistics & Supply Chain Management”, 4nd ed. – Pearson Education Limited.
4. Cooper, M.C., Lambert D.M. and Pagh, J.D.  (1997), “Supply Chain Management: More Then a New Name for Logistics”, The International Journal of Logistics Management, Vol. 8 No. 1, pp. 1–14.
5. Dainty, A.R.J., Millett, S.J. and Briscoe, G.H. (2001), “New perspectives on construction supply chain integration”, Supply Chain Management: An International Journal, Vol. 6 Nos 3/4, pp. 163-173.
6. Gattorna, J. (2010), “Dynamic Supply Chains: Delivering value through people”, 2nd ed, London, FT Press.
7. Oliver K., Webber M. 1982. Supply chain management: Logistics Catches up with Strategy. Logistics: The Strategy Issues / Ed. By M. Cristipher. London: Champan and Hall.
8. Shapiro, J. (2006). “Modelling the Supply Chain”, 2nd ed. – Cengage Learning/
9. Stock, J.R., and D.M. Lambert (1987), “Strategic Logistics management”, 2nd ed. – Homewood Cliffs, IL: Richard D. Irwin.
10. Waters, D. (2003), “Logistics: An introduction to Supply Chain management”, New York, PALGRAVE MACMILLANN.
11. Аникин, Б.А. Коммерческая логистика: учебник / Б.А. Аникин, А.П. Тяпухин.  — М.: Проспект, ТД «Велби», 2012. – 432 с..
12. Аникин, Б.А. Логистика и управление цепями поставок. Теория и практика. Управление цепями поставок / Б.А. Аникин, Т.А. Родкина. – М.: Проспект, 2013. — 344 с.
13. Борисов, А.Б.  Большой экономический словарь / А.Б. Борисов. — М.: Книжный мир, 2005. – 860 с.
14. Гаджинский, А.М. Проектирование товаропроводящих систем на основе логистики. М.: Дашков и К°, 2013. – 324 с.
15. Иванов, Д.А. Управление цепями поставок / Д.А. Иванов. — СПб.: Изд-во Политехн, ун-та, 2009. — 660 с.
16. Лебедев, Ю.Г.  Логистика. Теория гармонизированных цепей поставок / Ю.Г. Лебедев. — М.: МГТУ им. Н.Э. Баумана, 2005. – 448 с.
17. Неруш, Ю.М. Проектирование логистических систем / Ю.М. Неруш, С.А. Панов, А.Ю. Неруш. — М.: Юрайт, 2014. — 422 с.
18. Ожегов, С.И. Толковый словарь русского языка / С.И. Ожегов, Н.Ю. Шведова. — М.: Азбуковник, 1998. – 944 с.
19. Сергеев, В.И. Управление цепями поставок / В.И. Сергеев. — М.: Юрайт, 2014. – 479 с.
20. Тяпухин, А.П. Кодировка и графическая интерпретация параметров логистических потоков / А.П. Тяпухин // Вопросы современной экономики. — 2013. — № 2. — Режим доступа: http://economic-journal.com/2013/12/060/
21. Тяпухин, А.П. Логистика: учебник / А.П. Тяпухин. — М.: Юрайт, 2013. – 568 с.
22. Тяпухин, А.П. Логистическая система: сущность, структура, варианты и алгоритм функционирования / А.П. Тяпухин, Е.А. Тарасенко // European Social Science Journal = Европейский журнал социальных наук. — 2014. — № 1, С. 420-427.
23. Тяпухин, А.П. Проектирование товаропроводящих систем на основе логистики: учебное пособие / А.П. Тяпухин, А.И. Голощапова, Е.Н. Лындина. — М.: Финансы и статистика, 2007. – 240 с.
24. Тяпухин, А.П. Производственный менеджмент: учебное пособие / А.П. Тяпухин. — СПб.: ГИОРД, 2008. – 384 с.
25. Тяпухин, А.П. Сущность и классификация логистических центров / А.П. Тяпухин, Л.Ю. Бережная // European Social Science Journal = Европейский журнал социальных наук. — 2013. — № 7, С. 586-593.
26. Тяпухин, А.П. Эволюция принципов управления предприятиями: авторская версия / А.П. Тяпухин // Вопросы современной экономики. – 2013. — № 2. — Режим доступа: http://economic-journal.com/2013/07/136/